关于双后桥驱动的重型卡车来说只需运用钢板悬挂则选用倒置式钢板计划居多，钢板的固定点则是平衡轴，通过U型骑马卡固定在平衡轴钢板底座上。钢板两端着 力点分别在中桥及后桥的桥壳支撑点上。这种计划可使中后桥上下跳动空地增加，满意车辆在任何路况下跋涉，并使得车轮充分落地，供应较好的抓地力。
当然也有破例，例如北美区域的双后桥驱动卡车则有许多车型滑动无油轴承选用了串接式钢板悬挂，这种计划虽然在重载时对大梁受力分部更加均匀，但缺点便是两轴跳动空地过下，在铺装路面运用不成疑问，一旦遇到路况稍差的状况很可能出现轮胎悬空，不能供应有用传动力，使得车辆打滑，陷入困境。
重型卡车平衡轴也多种多样，从计划上可分为整体式与断开式。从平衡轴方位还有下挂式。
整体式平衡轴是当时国内运用最多的一种计划，计划简略，耐用是其利益。
断开式独立平衡轴则更加注重轻量化，这对车辆的平衡滑动自润滑轴承轴质料，大梁需要更高，国内的红岩杰狮轻量化系列算是国内运用断开式独立平衡轴对比早的车型。
而斯堪尼亚6X4牵引车的断开式独立平衡轴计划一起，选用整体U型钢计划，并选用螺栓与大梁衔接固定。
特别要说到一个细节，由于斯堪尼亚卡车的中后桥选用了整体式挡泥板计划，那儿钢板下方的平衡轴润滑油加注点被遮挡，假设每次需要维护时拆开挡泥板非常费事，斯堪尼亚为用户考虑到这些细节疑问，通过一根软管固石墨镶嵌润滑轴承定在挡泥板支架上，这样加注平衡轴润滑油就变得非常便当。
下挂式平衡轴国内初度运用出如今红岩杰狮牵引车上，其特征为选用了不一样以往的下挂式板簧设备办法，下推力杆中间支座选用独立板件计划计划计划。 上推力杆支座，平衡轴，平衡轴壳及平衡轴支架悉数优化计划。平衡轴轴承为4个高强度合金衬套套式轴承，与之前产品对比重量减轻180KG。
在欧洲重型卡车上装备下挂式平衡轴早已出现，2010年重型车网小编曾在深圳拍摄到一台香港过来的DAF CF 8X4卡车，其平衡轴则选用了下挂式计划，能从相片中看出来，钢板全赖U型骑马卡受力，这对骑马卡强度需要高于通常产品。
从整体计划上看，下挂式平衡轴由于平衡轴的方位相对通常计划的发生变化，重心更低，车辆在高速行车，转弯时则可活动较好的稳定性。
平衡轴的活动点，车辆内跋涉过程中根据路面状况需要不断的活动，那么润滑关于平衡轴来说就尤为重要了。当时在出售的车型中大致分为三大类润滑。
1：加注高温润滑脂进行润滑。这种办法需要守时用黄油枪像平衡轴的加注口加注新的润滑脂，这也是当时国内产品运用最多的一种润滑办法，计划简 单，维护便当。需要说明一点，平衡轴加注润滑脂的量对比车辆其他润滑点来说大许多，每次维护时一定要加注满意的润滑脂，避免润滑不到位平衡轴提前磨损。特 别是关于长时间跑工地的工程车辆而言，中后桥的钢板，平衡轴随时被泥土所掩盖，这也增加了加注润滑脂的难度，并且加注口方位也会有答理不洁净的泥土被带进平 衡轴润滑仓内部，也是构成提前磨损的一个要素。
2：加注齿轮油进行润滑。加注齿轮油润滑在奔驰系列卡车以及国内运用奔驰技术出产的北方奔驰重卡上很常见。这种润滑办法也被厂家喻为免维护平衡 轴。但免维护只是相关于加注润滑脂办法而言，由于选用了包裹式的润滑仓，加注一次齿轮油则可运用半年及更长时间无需答理。并且齿轮油润滑也更加到位，润滑 效果也非常好。然后驾驶员也无需担忧由于上述出现的杂质会进入到润滑仓内。当然这种润滑办法的平衡轴需要较高的密封件作为确保。
3：免维护橡胶平衡轴。这款平衡轴是近几年国内才流行起来的一款产品，更是彻底意义上的免维护，驾驶员不在需要进行任何润滑油加注。计划也较为 简略，选用螺栓衔接粉末村套及橡胶垫片，然后抵达平衡轴活动自若的目的。虽然次办法免除了往常维护的烦劳，但这种粉末村套及橡胶垫片是有运用寿数的，抵达 一定的寿数时需要付费更换。
关于这种在工地等恶劣环境下运用免维护的平衡轴仍是得到许多用户的认可，沃尔沃卡车的新款工程系列产品FMX自卸车也选用了这种橡胶质料平衡轴。
作者：嘉善县广优轴承有限公司
网址：http://www.gy-bearing.com/
关键词：滑动无油轴承，滑动自润滑轴承，石墨镶嵌润滑轴承